Urban elektrisk motorsykkel

Byryttere kjøper ikke dreiemomenttall. De kjøper vissheten om å komme seg hjem. DP-01 er bygget rundt den ideen: to uttakbare 72V 38Ah NCM-pakker, hver på 17,3 kg, som til sammen returnerer 150 km med konstante 45 km/t. Når en pakke går tom, bytter rytteren den på et depot eller bærer den andre innendørs over natten. Det kreves ikke noe fast ladepunkt, noe som fjerner den største enkeltstående innvendingen mot å kjøre en Urban Electric Motorcycle fra en leilighet i fjerde etasje.

Den bakre navmotoren er vurdert til 3 kW med en topp på 6,3 kW og et dreiemoment på 140 Nm. Det er nok til en toppende på 95 km/t og 15 graders stigning med en passasjer ombord, samtidig som drivverket holdes enkelt. Det er ingen kjede som skal strammes, ingen reim som skal byttes og ingen girkasseolje. For en flåtesjef kollapser vedlikeholdsplanen til dekk, bremseklosser og batterihelsesjekker.

Rammens holdbarhet er der Dimentro brukte ekte penger. Chassiset med høy-dobbel-holder av karbonstål ble satt gjennom 120 millioner stress- og vibrasjonssykluser og en 240-timers saltspraytest før utgivelse. Robotsveising holder sømavstander til 0,5-1 mm, så paneljusteringen forblir konsistent på tvers av batcher. Importører som selger til kystbyer - Alger, Jakarta, Valencia - ser langt færre korrosjonsklager som et resultat.

Nyttekapasiteten er beregnet til 264 kg. To voksne, en topp-boks og en uke med dagligvarer er fortsatt innenfor grensen, og det er grunnen til at DP-01 fungerer som en familiemaskin på markeder der én sykkel betjener en hel husholdning. Bakkeklaring er 164 mm, nok til fartshumper og ødelagt asfalt uten å skrape batteriskuffen.

Daglige brukervennlighetsdetaljer er dekket. En TFT-dash auto-justerer lysstyrken og veksler mellom mørk og lys modus, forblir lesbar ved middagstid og ved midnatt. Starten er nøkkelløst - NFC-kort, telefon-app, fjernkontroll eller den fysiske nøkkelen fungerer, så en tapt fjernkontroll setter aldri en rytter. Full LED-belysning har E-Mark-sertifisering i KLASSE D lysstyrke, og en 20-liters toppboks leveres som standard.

Ladefleksibilitet er viktig for eksportordrer. Den medfølgende laderen aksepterer 220V eller 110V inngang, så det samme lageret sendes til Europa, Midtøsten og Latin-Amerika uten en variantendring. En full lading tar 3,8 timer, eller 2,5 timer med den valgfrie hurtigladeren. Begge pakkene har IP67-beskyttelse mot vann og støv, og FOC-vektorkontrolleren holder gassresponsen jevn uavhengig av ladetilstand.

For distributører er DP-01 volummodellen i DP-linjen. En urban elektrisk motorsykkel må selge på driftskostnader like mye som på spesifikasjonen, og denne gjør det: den deler batterisystemet, kontrolleren, lyssettet og displayet med DP-03, så en delhylle dekker begge deler. Kjøpere som trenger mer kraft, går opp til midtstasjonen DP-03; kjøpere som trenger forutsigbare driftskostnader blir her.