Ev lastebil

Range er enkeltspesifikasjonen som avgjør om en ev cargo-varebil kan erstatte en bensinbil. MD35 Pro returnerer 150 km med jevne 45 km/t, som er det dobbelte av standard MD35 og nok til et fullt dobbeltskift uten å berøre en lader. En rytter starter klokken syv om morgenen, kjører lunsjtoppen, kjører kveldstoppen og har fortsatt margin ved ankomst.

Dette tallet kommer fra en 72V 48Ah litiumjernfosfatpakke - en vesentlig større butikk enn standardmodellen har, matchet med den samme 1500 W navmotoren. Fordi motoren er uendret, går den ekstra kapasiteten nesten utelukkende til avstand i stedet for ytelse. Lading tar 5 timer, så en nattlading gjenoppretter full rekkevidde og ettermiddagspåfylling-er valgfritt i stedet for nødvendig.

Jernfosfatkjemi er valgt for flåteplikt. En kommersiell maskin lader hver natt og ofte i løpet av dagen, som er den vanskeligste syklusen et batteri kan møte. LFP håndterer dyp, gjentatt sykling langt bedre enn nikkel-baserte celler og har tre-års garanti her, slik at en operatør kan forutsi når en pakke må skiftes ut i stedet for å oppdage den midt i-kontrakten.

Ytelsen samsvarer med plikten. 1500 W navmotoren gir nok trekk til å slutte seg til trafikken igjen etter et fortauskantstopp og en topphastighet på 60 km/t tillater bruk av arterielle veier. Forre skive- og bakre trommelbremsing er spesifisert for gjentatte belastede stopp: skiven motstår fading gjennom en lang sekvens av leveranser, og den bakre trommelen forblir lukket og enkel for depotservice.

Chassiset er bygget for last. Det bakre stativet tar en standard lasteboks eller en varebilkasse uten ekstra avstivning, og festepunktene er forsterket fordi det er akkurat der lettere leveringsmopeder sprekker etter en sesong med bruk. Nyttelasten er vurdert til 75 kg, og det lavt-monterte batteriet holder tyngdepunktet under lasten, noe som gjør en kasse-montert maskin stabil i sidevind.

Driftskostnader for flåten er det virkelige produktet her. Det er ingen motorolje, ingen filter, ingen tennplugg, ingen kjede og ingen girkasse. Rutinearbeid er dekk, bremseklosser, en batterihelsesjekk og en og annen kontaktor. For en operatør som kjører tjue maskiner, fjerner det mesteparten av den planlagte vedlikeholdslinjen fra budsjettet og nedetiden for kjøretøyet som følger med.

For en importør er MD35 Pro ev-lastbilen å sitere når et budfirma, en postoperatør eller en matleveringsplattform ber om en prøveflåte. Den deler motoren, bremsene og karosseriet med standard MD35, så en forhandler støtter begge deler fra en delbeholdning. Bedrifter som prøver en håndfull og ser drivstoffbesparelsen konverterer til volumbestillinger, og det er slik denne kategorien faktisk selges.