Elektrisk moped med sidevogn

Et sidevognantrekk bærer mer vekt, bremser med annen balanse og jobber hardere enn en solomaskin. En elektrisk moped med sidevogn må konstrueres for det fra første tegning. Hver spesifikasjon på D60 Pro gjenspeiler det. 1200 W-motoren driver et lastet antrekk vekk fra stillestående uten belastning, og topphastigheten på 55 km/t er satt der en sidevognskombinasjon holder seg stabil i stedet for der en solosykkel ville være komfortabel.

Bremsing er spesifikasjonen som betyr mest her. Begge hjulene bruker skivebremser i stedet for skive-og-trommelkombinasjonen som finnes andre steder i serien. En lastet sidevogn som går nedover en lang stigning legger vedvarende varme inn i bremsene, og tromlene blekner i akkurat den situasjonen. Plater i begge ender holder følelsen gjennom en lang nedstigning, og de kan inspiseres for puteslitasje uten å demontere noe.

Lading tar 2,5 timer. Det er det raskeste tallet i Dimentro-serien, og det er en kommersiell spesifikasjon snarere enn en bekvemmelighet. En drosjesjåfør som kjører et antrekk for utleie kan lade mellom morgen- og ettermiddagstoppene. En familie som bruker maskinen til skoleturer og markedsturer kan fylle på midt-om morgenen. Nedetid er tapt inntekt, og denne maskinen minimerer det.

Batteriet er en 76,8V 25Ah litiumjernfosfatpakke med tre-års garanti. LFP er valgt for plikten: et antrekk jobber hardere enn en solo moped, trekker mer strøm og lader oftere, og jernfosfathåndtak som sykler bedre enn noe alternativ til denne prisen. Rekkevidden er 80 km med jevne 45 km/t, målt med sidevognen montert i stedet for solo.

Det siste punktet er verdt å dvele ved. Rekkeviddeverdier som er oppgitt for en solomaskin er meningsløse for et antrekk, fordi den ekstra vekten og frontarealet endrer forbruket betydelig. Dimentro oppgir 80 km for kombinasjonen som solgt, som er antallet en operatør kan planlegge en arbeidsdag rundt. Ladingen går gjennom en 60V 5A lader som følger med maskinen.

Nyttelasten er vurdert til 75 kg, og den bakre delen er forsterket for sidevognens festepunkter, som bærer sidelaster som en soloaramme aldri ser. Geometrien er satt for rett-linjestabilitet i stedet for raske retningsendringer, fordi det er slik et tre-antrekk faktisk kjøres -, spesielt på de ikke-asfalterte veiene som utgjør mye av målmarkedene.

For importører som jobber i Sør- og Sørøst-Asia, Afrika og Latin-Amerika, er en elektrisk moped med sidevogn et familiekjøretøy, en taxi og en lett godsmaskin i ett. D60 Pro svarer på alle tre bruksområdene med én enkelt spesifikasjon, og 2,5-timers lading er det som gjør kommersiell bruk levedyktig. Det er modellen som gjør et sporadisk kjøp til daglig inntekt.